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【封面资讯】攻克成昆铁路铺设难题 西南交大博导王金诺自主研发“肚子里作业”新型铺轨机

来源:封面资讯    日期:2018/10/17 9:22:00    点击数:2170

身穿淡蓝色牛仔夹克,骑着轻便自行车。很难想象,身姿矫健、鹤发童颜、声如洪钟的王金诺教授已经81岁高龄。1956年,早在澳门皇冠844网站还是唐山铁道学院时,王金诺就已经入校学习机械工程设计,至今已是62年的交大人。

从自主研发隧道铺轨机获全国科学大会奖,到组织全国厂家成立联合设计组,来校研发EOTC桥式起重机获四川省科学技术进步奖,王教授还有不少响当当的标签:国家具有特殊贡献专家、全国高校先进科技工编辑、四川省学术和技术带头人、四川省劳动模范……

王金诺

攻克成昆铁路铺设难题:自主研发“肚子里作业”新型铺轨机

土木、机械、电气,三大学院是西南交大的“王牌学院”,被学生们笑称为“土鸡蛋”。王金诺就在其中的机械学院扎根。

成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线,与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星,被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”,全程隧道占25~30%。此前,国内还没有隧道铺轨的经验。1968年,“全国铺轨机战斗组”在沈阳成立,汇聚了全国30名技艺精湛的技术人员,王金诺就在其中任副组长。“隧道空间小、弯道多,常规的铺轨机体积大、悬臂高,必须改良。”然而,当时相关文献资料奇缺,在交通条件极其不便的情况下,王金诺光是跑北京图书馆都好几次。历时两年半,团队终于自主研发出新型铺轨机。 
       “与传统悬臂向外铺轨的方式不同,新型铺轨机悬臂短而低,抓住轨道向肚子内铺设,不仅减小了铺轨机的体积,还提高了机器稳定性。”技术很快落地。1969年,成都、昆明两地各一台新型铺轨机对向铺轨,终于在1970年7月1日顺利通车。带着这项技术研发,王金诺作为西南交大唯一代表,参与了1978年的全国科学大会,新型铺轨机也获得了全国科学大会奖。

王金诺(左)和他的博士研究生

开高校连袂全国厂家设计先河 设计“中国制造”桥式起重机

1992年,由王金诺主导的EOTC桥式起重机获四川省科学技术进步奖。回想起二十多年前的这段经历,耄耋老人仍觉得“很痛快”。

上世纪80年代前,我国的桥式起重机均采用苏联的图纸制造,然而这样的机器自重大,造价高,并不适合中国国情。受到全国科学大会的鼓舞,王金诺斗志昂扬,1984年,他做了一件“前无古人”的举动——召集全国26家起重机厂到西南交大峨眉山校区,联合学院师生组成联合设计组,革新起重机设计,王金诺任设计组组长。

EOTC桥式起重机

一时间,四川、山东、内蒙古、陕西……来自全国各地的起重机厂,带着他们的技术员、描图员,聚集到学校机械工程系。沱江起重机厂、重庆起重机厂更是把整个设计室的人员都召集来搞设计,一搞就是半年。
        借鉴美国、德国的起重机结构,再辅以材料、性能上的优化,联合设计组设计的EOTC桥式起重机涵盖5吨到50吨各个系列,桥架3米一跨度,共192个品种,其自重平均比传统起重机轻19.6%,造价低15~20%。重量减轻了,电机功率更小,更加节能。

“肚子里作业”的新型铺轨机

集中全国企业力量研发,其成果也迅速在祖国遍地开花。EOTC桥式起重机一经面世,迅速革新了全国桥式起重机市场,以至于如今的东方汽轮机有限企业、成都飞机工业(集团)有限责任企业仍沿用当时技术成果基础上优化的桥式起重机。

作为西南交大博士生导师、机械学院研究生督导组组长,如今,王金诺依旧在机械工程领域发挥余热。他主编的《起重机设计手册》多达300余万字,已被中国铁道出版社再版。而在平日里,他和其他普通老人一样,是骑车买菜的老伴儿,是爱打乒乓球的老同事,是爱聊微信的老父亲、老朋友,这让王金诺的晚年生活“安闲、充实、有意义”。

 

来源:封面资讯2018.10.16 记者 杨晓蓓

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编辑:杨晓蓓     责任编辑:蔡京君

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